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金属の先端にポリマーを複合させた特殊ネジで反発性能のコントロールに最も有効な一点を支えるという、新しいフェース構造のサスペンションコア(SP-COR)を搭載しました。この新しいフェース構造によってフェースセンターの反発性能をルール内に抑えながらオフセンター部分の反発性能を上げることが可能になり、前モデルの打ちやすさはそのままに高初速エリアを拡大させることでミスヒットへの許容性を向上させています。また、サスペンションコア(SP-COR)はソールからフェースを支える構造になっていることでソール部の剛性がアップしており、ソール部分を固めながらクラウン部分のたわませることでさらなる高初速と高弾道を発揮します。さらに、フェース面には進化したJGR専用設計のパワーミーリングデザインを採用しており、3本に1本をより粗いミーリングに変更することでインパクトでのボールの滑りを抑制し、低スピン化を促進させて飛距離性能を向上させました。シャフトには三菱ケミカル社のTENSEIプロ(オレンジシリーズ)カーボンシャフトを装着しており、タングステンプリプレグシートをバット側に配置した最適重量配分設計によってストレスのない振り抜きを実現するとともに、高強度で耐衝撃性に優れるケブラー繊維と炭素繊維とのハイブリッドクロスがこれまでにない新たなスイングフィールをもたらします。

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